Информация о поселке, местах отдыха около о Донузлав

Своя рубашка ближе к телу.
Злюка-бобер, 01.12.11 22:34:45, (id: 1664433)

Оказывается мирненские депутаты будут виноваты за срыв превращения Крыма в жемчужину Украины.

Когда-то Мирный был военно-морским поселком, потом военные базы развалились и жители Мирного стали с трудом сводить концы с концами. Но сейчас поселок стал постепенно превращаться в бальнеологический курорт, обеспечивая пропитание его жителей. Большинство жителей поселка - военные пенсионеры и перспективы работать в порту их не очень устраивают, тем более основная прибыль будет оседать в карманах владельцев порта, а поселок получит больше экологических проблем, чем реальных денег. Это прекрасно понимают местные депутаты и не стремятся осчастливить себя и поселок строительством морского порта и тем самым поставить большой жирный крест на своем летнем заработке.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/crimea/361048.html/discussion/

перевод на Южную косу Донузлава автопаромного комплекса из Евпаторийского морского порта.


В действительности мы, можно сказать, возвращаемся на Южную косу. Дело в том, что до октября 1967 г. наш порт вел там грузопереработку, но затем по решению правительства СССР отдал территорию военным. Уже в недавние времена военно-морская база на косе была ликвидирована, ее объекты переданы временно Керченскому морскому порту, а весной 2005 г. — Евпаторийскому порту.
Основные объекты намеченного порта Донузлав будут создаваться на противоположной, северной, стороне озера. Наша же задача на Южной косе скромная: перевести сюда паромный комплекс из центра Евпатории. Сделать это необходимо прежде всего по экологическим соображениям: нынешний комплекс находится в самом центре города рядом с пляжами, набережной, детскими оздоровительными учреждениями, которыми так славится Евпатория. Например, только в прошлом году из порта через центр города прошло около 10 тысяч большегрузных машин, что, понятно, сказалось на экологической обстановке в курортном городе не лучшим образом.
С этими обстоятельствами были связаны массовые обращения местных жителей, запрос депутата Верховной Рады Украины Раханского. Посетившие Донузлав, а затем Евпаторию весной нынешнего года тогдашние министр транспорта Евгений Червоненко и его заместитель Павел Рябикин изучили проблему и приняли тогда же решение о переносе переправы.
Практически завершена первоначальная задача — обустройство пункта пропуска. Дооборудован причал в том месте, куда должна ложиться аппарель парома, который будет швартоваться кормой. (К сожалению, при такой швартовке мы получаем лишь 50 % причального сбора.) Заканчивается строительство досмотровой ямы, над которой под навесами могут разместиться сразу две фуры. Закуплены и установлены автовесы, которые могут измерять вес машин до 60 т. Закуплены временные передвижные металлические ограждения. Построен офис с так называемым «единым окном» для контролирующих служб. Подведены электричество, телефонные сети и т. д. На сегодняшний момент порт вложил уже более миллиона гривен в благоустройство этой косы.
Кстати, турецкий паром «Юсуф», который ходит из турецкого порта Зонгулдак в Евпаторию, после недавнего переоборудования в Болгарии способен перевозить до 100 пассажиров и до 60 автомашин. В Евпаторию он мог привозить лишь до 50 автомашин из-за проблем с глубинами. На Южной же косе Донузлава глубины у причала 8—9 м, что дает возможность загружать паром на все сто процентов.
В планах турецкой стороны — постановка на линию еще одного более мощного парома, который может перевозить до 90 автомашин. Сейчас этот паром работает на Новороссийск.
Если запустится второй паром из Зонгулдака, то за год через переправу может пройти до 15 тысяч автомашин.
В процессе решения общей задачи перевода переправы мы столкнулись со многими непростыми проблемами. Так, для нормальной ее работы нужно строить накопительные площадки для автомашин с импортом и экспортом. Но препятствием здесь стало нежелание местного Мирненского поселкового совета выделить необходимые земли. В качестве временной меры мы можем часть автомашин оставлять на причале, благо он имеет длину до 380 м. Но все равно для открытия пункта пропуска нужен акт землепользования, которого у нас нет. Поселковый же совет блокирует этот вопрос, уже шесть раз переносилась сессия, нарушены все сроки обращения. Мы подготовили исковое заявление и обратились в суд.
Пока планируется выделить нам 14 га земель, хотя общая территория на косе — 28 га. Если бы порт получил всю эту территорию, у нас появились бы возможности для реализации и других интересных проектов. Например, для создания небольшого контейнерного терминала, который обслуживал бы малоемкие контейнеровозы.
Еще одной проблемой является создание нормального дорожного покрытия от новой паромной переправы к автотрассе. Существующая автодорога между поселком Мирный и Южной косой (около 3 км) разбита, ее надо серьезно ремонтировать, плюс ремонтировать объездную дорогу, поскольку поселковый совет Мирного принял решение поставить шлагбаум и не пропускать большегрузный автотранспорт через поселок. Мы договорились с одной фирмой, которая готова оплатить 50 % расходов по ремонту дорог. Но у порта проблема с получением разрешения на выделение второй половины суммы, поскольку дороги не находятся на нашем балансе.
На Северной косе Донузлава у нас продолжает успешно работать грузовой район, специализирующийся на добыче и переработке песка. Если в прошлом году грузооборот Евпаторийского порта был на уровне 1,3 млн т, то в этом году мы рассчитываем на 1,5 млн т. Это вместе с паромными переправами и грузопассажирскими сообщениями на Стамбул.
В самой Евпатории мы планируем на освободившийся причал для паромов привлечь и швартовать пассажирские суда АСК «Укрречфлот», такие как «Маршал Кошевой», «Т. Г. Шевченко». Они уже шесть лет не заходили в Евпаторию из-за того, что негде было швартоваться.