Информация о поселке, местах отдыха около о Донузлав

Европейцы еще не скоро смогут попробовать украинское мясо и молоко
Продукты из Украины не попадут на прилавки ЕС раньше 2015 года
Украина сможет начать экспорт животноводческой продукции - прежде всего, свинины, говядины, молочных продуктов - на рынок Европейского Союза не ранее 2015 года. Такой прогноз озвучили в Государственной ветеринарной и фитосанитарной службе (Госветфитослужба).
Как отметил заместитель главы ведомства Виталий Башинский, в июле Украина примет инспекционную миссию специалистов Офиса по вопросам продовольствия и ветеринарии (Food and Veterinary Offfice, FVO) Гендиректората Европейской комиссии DG SANKO, которая проверит готовность отечественных производителей поставлять свою продукцию в ЕС.
"Пока официального подтверждения комплекса миссии мы не получили, но устное утверждение генерального директора DG SANKO у нас есть", - сказал он.
Башинский сообщил, что инспекция охватит предприятия по производству молока и молочных продуктов, свинины, говядины, крольчатины, страусиного мяса и предположительно займет три недели. После ее проведения понадобится не менее трех месяцев на процедуру подготовки и согласования отчета и прочих документов, необходимых для принятия Еврокомиссией решения по вопросу предоставления украинским компаниям права на экспорт.
При этом Башинский напомнил, что с момента принятия позитивного решения ЕС по открытию рынка для украинских производителей курятины и до фактического начала экспорта прошло около восьми месяцев.
По словам первого заместителя министра аграрной политики и продовольствия Ивана Бисюка, пройти инспекцию по состоянию на сегодняшний день выразили желание около 50 молочных компаний и 15-17 предприятий по производству говядины и свинины.
В то же время Башинский считает, что специалисты DG SANKO в этом году смогут проинспектировать не более четырех предприятий по каждому из названных профилей.
"Они смотрят не более четырех предприятий - естественно, с сырьевой зоной, естественно, с управлением ветеринарной медицины, естественно, со всеми официальными врачами. И это по каждому направлению: то есть четыре предприятия - по говядине, четыре - по молоку и, по сути, четыре будет по свинине", - отметил замглавы Госветфитослужбы.
Он подчеркнул, что для продвижения украинской аграрной продукции на европейском рынке необходимо как можно скорее принять законопроекты о реформировании государственного контроля безопасности пищевых продуктов и кормов, а также здоровья и благополучия животных.
Как сообщалось, 22 апреля вступило в силу решение Европейского Союза об одностороннем снижении таможенных пошлин на украинские товары на рынок ЕС. Эти меры не направлены на то, чтобы заменить зону свободной торговли, и будут действовать только ограниченный период: до 1 ноября 2014 года.

Крымские магазины страдают от проблем с доставкой продуктов
15 Мая 2014, 08:36
Ритейлеры хотят как можно дольше не связываться с российскими производителями из-за их высоких цен, говорят эксперты
После аннексии Крыма российские производители обещали "завалить" полуостров едой. Еще в марте "Министерство экономического развития и торговли Республики Крым" отрапортовало, что более 200 российских компаний выразили готовность поставлять продукты питания в торговые сети Крыма. Однако до сих пор обещания многих из них остались только на бумаге, пишет Forbes.ua.
Отправленные "на разведку" в Крым представители российских поставщиков с удивлением констатировали, что розничные цены на полуострове ниже отпускных цен российских производителей. Эту информацию подтвердил и коммерческий директор "Агама Логистик", входящей в российскую группу компаний "Агама" Виталий Сидоров.
"Продукция из РФ стоит на 40-50% дороже. Поэтому естественно, что работающие в Крыму сети хотят как можно дольше держаться на украинской товаре", – поясняет директор Украинской Ассоциации поставщиков торговых сетей Алексей Дорошенко. По словам эксперта, останавливает ритейлеров и необходимость заключать внешнеэкономические контракты с россиянами: большинство торговых сетей остаются украинскими юрлицами.
Недавно "помогли" российским поставщикам и крымские "власти", закрыв для грузовиков Керченскую паромную переправу.
"Мы планировали поставить продукцию на майские праздники. Но как раз 1 мая власти приняли решение не пускать грузовой транспорт на паром", – рассказывает Сидоров. По предварительной информации, переправа будет закрыта до окончания курортного сезона.
Поставщикам предложили перенаправить грузовики в Новороссийск. Оттуда пустили грузовой паром в Феодосию. Альтернатива россиян не впечатлила. Дополнительные транспортные расходы придется закладывать в стоимость и так не конкурентной по цене продукции. К тому же переправа в Феодосию занимает более 12 часов. Через Керченский пролив – около часа.
Министерство обороны России обещает организовать дополнительную паромную переправу между портами "Кавказ" и "Крым". Пустить четыре парома, каждый из которых сможет перевозить 180 тонн грузов за рейс. Когда же поставщики смогут пользоваться новой переправой, в военном ведомстве не уточняют.
По словам управляющего партнера консалтинговой компании Retainet Александра Ланецкого, для россиян практически закрыта и сухопутная граница. Чтобы отравлять товар в Крым через материк, надо два раза оформить таможню.
На стабильную доставку еды с украинской стороны крымчанам рассчитывать тоже не стоит. По данным Дорошенко, многие украинские поставщики прекратили поставки продуктов на полуостров. После того, как Нацбанк Украины запретил отечественным банкам осуществлять деятельность в Крыму до завершения российской оккупации, оплата по безналу стала невозможной.
"Сейчас мелкие крымские оптовики, сети не получают продукции из Украины. Поставляют продукцию только крупные сети, у которых есть склады на материковой части", – рассказывает Ланецкий. Однако бесконечно оплачивать товар, не получая выручку с полуострова, ритейлеры не смогут.
"Ситуация со снабжением магазинов товарами сложная. Сотрудничаем с местными дистрибьюторами и поставщиками, допродаем продукцию со склада. Это временные меры", – рассказывает начальник отдела по связям с общественностью и прессой корпорации АТБ Анна Личман.
По оценке Дорошенко, запасы быстро оборачиваемых продуктов в Крыму закончатся через неделю-две, длительного хранения – через месяц. Продукция местных производителей и вялые поставки из России не покроют потребности Крыма.
Напомним, в то же время, ритейлеры по всей Украине из-за кризиса сокращают ассортимент товаров и устраивают акции на российские продукты.
Однако прошел уже месяц а продукты в Крыму почему то не кончаются, так что прогнозы украинских торговцев не сбываются и скоро придется сворачивать удочки, заработали на продажах в Крыму, теперь ищите другие места торговли.

Почему в Украине не дешевеет бензин
Стоимость бензина, как и курс гривны, весной не уставала бить все новые «рекорды». В мае цены стабилизировались, но это может быть лишь затишьем перед грядущей бурей
Национальная валюта за первые 5 месяцев девальвировала (обесценилась) на 50%, и ее крутое пике стало катализатором волны подорожания, накрывшего почти все секторы экономики. Как раз отечественные автолюбители одними из первых ощутили, что жить в стране стало дороже, ведь падение гривны моментально отразилось на цене топлива. Литр бензина А-92 еще в начале года стоил в среднем около 10 грн., а уже к средине июня отпускался по 15 грн. Достигла ли цена горючего своего «потолка», или относительное затишье на бензиновом рынке, наблюдавшееся к концу весны, - всего лишь предвестник еще большей бури?
Импорт нам строить и жить помогает
Не секрет, что бензин для Украины - товар импортный. За первые пять месяцев этого года в страну было завезено 810 тыс. тонн бензина, что, к слову, на 13% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Правда, то, что объемы импорта упали, к сожалению, никак не связано с тем, что активизировались отечественные НПЗ. Наоборот, производство бензина в Украине упало на 40%. Из шести предприятий, владеющих мощностями для производства этого вида топлива, в 2014 фактически бензин делали только Кременчугский НПЗ (подконтрольный группе «Приват», владелец – Игорь Коломойский), и Одесский НПЗ (ранее входил в структуры Сергея Курченко, формально передан российскому банку ВТБ за долги). За первые пять месяцев этого года на двух заводах суммарно было произведено 257 тыс. тонн бензина, из которых 85% - в Кременчуге.
Почти 40% бензина на украинский рынок импортируется из Беларуси. С начала года отечественные компании завезли его около 420 тыс. тонн. Другими крупными поставщиками являются Литва (около 8%) и Румыния (6%). Доля российских поставок в бензиновом сегменте была и остается незначительной и с начала года составила порядка 3%.
В целом рынок высокооктана в Украине в 2014 году на фоне снижения объемов импортных поставок и отечественного производства сократился на 20%. Если говорить проще, бензин в Украине мало того, что подорожал, так его еще и стало меньше на рынке. И причина тут не только в курсе гривны.
Замкнутый круг
Вполне естественной реакцией населения на подорожание любого вида ресурса является сокращение его потребления как минимум в краткосрочной перспективе. Курс доллара подрос, топливо подорожало, а зарплаты то остались теми же. Да еще и нестабильность в восточных регионах, где сконцентрировано большое количество промышленных потребителей ресурса. Прибавить сюда еще 4% рынка бензина, которые по экспертным оценкам Украина потеряла из-за аннексии Крыма – вот и получается сокращение этого сегмента на 20%.
От подорожания топлива мало кто выиграл. Для населения оно вылилось в подорожание продуктов, для доставки которых используют автомобили. Не в выигрышной ситуации оказались и сами розничные сети АЗС. Ведь ресурс приходится закупать в других странах за доллары, а продавать на внутреннем рынке – за гривны. «Как можно наживаться на чем-то, когда экономика «лежит»?, – говорит президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук. – Сейчас получается замкнутый круг: потребление упало, объемы продаж упали, увеличились удельно-постоянные расходы (постоянные расходы, такие, как оплата труда, оренда, налоговые обязательства, и др., рассчитанные на единицу отпускаемой продукции). Любая планируемая заправщиками прибыль в такой ситуации «съедается». Некоторые, особенно мелкие сети, не выдерживают и закрываются, другие – выставляются на продажу. Сейчас операторы каждый день следят за сводками рынка и постоянно корректируют свою стратегию, чтобы хоть как-то остаться «на плаву». Речь уже не идет о каком-либо развитии бизнеса».
По словам эксперта, формировать запасы горючего на складах за счет собственных и привлеченных средств, как это делалось раньше, сейчас позволить себе могут лишь немногие розничные операторы. О привлечении кредитов и вовсе речи не идет.
Скупой платит дважды
Правда, как показывает практика, выгоду можно вынести из любой ситуации. И бензиновый кризис не стал исключением. Хотя за первые 4 месяца года потребление бензина на рынке сократилось на 6%, а продажи нефтепродуктов упали на 10-15%, о том, что украинцы массово отказываются от автомобилей, говорить не приходится.
Автолюбители, не желающие оставлять своих «железных коней» и не имеющие средств для заправки их качественным горючим по высоким ценам, обращают свой взор на более дешевую, но и более сомнительную во всех отношениях альтернативу – «бодяженный» бензин. По своей сути – это этилированное топливо, куда с целью повышения октанового числа добавляют тетраэтилсвинец, ядовитое органическое соединение, которое в 8 раз токсичнее свинца, использующегося в металлургии. Автомобиль, заправленный этилированным бензином, каждые 100 метров своего пути вбрасывает в атмосферу по 3-4 г ядовитого свинца.
О масштабах проблемы лучше расскажут цифры: в Украине около 7000 АЗС. Из них «небодяженым» бензином торгуют в лучшем случае половина. «По нашим оценкам, в год на рынок выходит около 1 млн т бодяжного бензина - как кустарного производства, так и альтернативных топлив, производимых с добавлением спиртов. Это порядка 25% рынка бензина. К сожалению, ситуация здесь остается без изменений, контроля за качеством на АЗС нет уже более 5 лет», - рассказывает Сергей Куюн, директор "Консалтинговой группы А-95".
Эксперт советует автомобилистам быть бдительными, не пытаться сэкономить на низкой цене, так как она как раз и является первым признаком некачественного бензина. Ведь, в конечном итоге, даже если закрыть глаза на экологические аспекты, любой ремонт топливной системы после использования низкокачественного топлива обойдется дороже, чем "сэкономленные" таким образом средства.
Туманное будущее светлых нефтепродуктов
Раньше эксперты прогнозировали, что цена бензина может снизиться после получения кредита от МВФ, или после президентских выборов. Все ждали «отката» курса до 10,5 грн/доллар, как анонсировало правительство. Но эти ожидания пока не оправдались. Сейчас же прогнозировать, какой будет цена бензина хотя бы через месяц, не берется никто. Слишком уж многофакторная модель выходит, и много чего может повлиять на динамику цен на АЗС страны. Взять хотя бы нестабильность в Ираке, основу экономики которого составляет экспорт нефти. Казалось бы, каким образом события в этой кажущейся далекой стране влияют на то, сколько будет стоить бензин на АЗС на трассе Киев-Чоп? А влияют они самым прямым образом.
«Цены на топливо зависят от двух факторов: курса валют и мировых цен на нефть, - объясняет Сергей Куюн. - Нынешний уровень цен отвечает курсу 11,25 грн за доллар, поэтому снижение возможно лишь при условии охлаждения курса ниже данной отметки. Если курс более-менее стабилизировался, то цены на нефть сейчас идет вверх. Сегодня они выросли до почти 113 долл./барр., хотя последние месяцы не превышали 110 долл. за барр. Если такая динамика продержится, и баррель будет стоить 113 долларов и больше, то для отечественных трейдеров это будет означать уменьшение маржи, и через 2-3 недели можно будет ожидать очередного подорожания бензина».
В самом оптимистичном сценарии бензин к средине лета может подешеветь на гривну, но это лишь в том случае, если мировые цены на нефть стабилизируются, а курс гривны «откатится» до показателя 10,5 грн/$. Последнее же возможно также при целом ряде условий, среди которых одно из основных – стабилизация на востоке страны. Еще одно «но» - позиция самих заправщиков, которые, по словам Леонида Косянчука, могут поднять свою маржу с 6% до 8% или даже выше. В этом случае топливо, по подсчетам эксперта, может подорожать на 30 копеек. Получается, что для реализации оптимистичного сценария, в котором бензин на рынке все же дешевеет, необходимо слишком много благоприятных стечений обстоятельств. К сожалению, куда больше пока предпосылок для его подорожания.

Через три месяца Украине грозит экономический обвал – Тигипко
Депутат считает, что повышение соцвыплат замораживать нельзя
В Украине может резко ухудшиться экономическая ситуация, считает народный депутат, кандидат в президенты Сергей Тигипко.
"Сегодня в экономике колоссальные проблемы, и через три месяца Украину может ждать экономический обвал. Цены растут, количество работающих уменьшается, а соцстандарты – рост минимальных пенсий, зарплат и пособий – заморожены на уровне декабря 2013-го", - заявил Тигипко в интервью "Сегодня".
Восстановить экономику в Украине возможно лишь после решения политических вопросов. "Эту экономическую катастрофу невозможно исправить, пока мы не наведем порядок в политике. В такой ситуации ни внутренние, ни внешние инвесторы вкладывать свои деньги не захотят", - считает Тигипко.
Для улучшения экономической ситуации в стране Тигипко предлагает повышать социальные выплаты и сократить расходы на власть.
"Нужно сокращать дефицит бюджета, уменьшая расходы ВР, Кабмина, АП и контролирующих госорганов, которых в Украине 41, тогда как в других странах таких учреждений максимум 10. Но ни в коем случае нельзя замораживать повышение соцстандартов. На этот год рост цен Кабмином запланирован на уровне 12%. Это значит минус 12% по потреблению, к примеру, пенсионерами. С экономическим кризисом все страны боролись, те же США начиная с 40-х, одними методами: снижая налоги, улучшая инвестиционный климат и насыщая экономику дешевыми деньгами", - заявил Сергей Тигипко.

Российские аналитики оценили ущерб Украины в $33 млрд ежегодно.
Потери украинской экономики от ухудшения отношений с Россией составят минимум 33 млрд долларов в год. Такие данные содержатся в подготовленном по заказу Комитета гражданских инициатив РФ докладе Тупик борьбы интеграций в Европе, сообщает Российская газета в пятницу, 20 июня.
Как отмечено в докладе, снижение уровня торгово-экономических отношений Украины с РФ и странами Таможенного союза происходит под воздействием двух взаимосвязанных факторов – "усиления политической напряженности и ожидаемого подписания Киевом экономической части Соглашения об ассоциации с ЕС".
Авторы доклада при этом считают, что есть только два сценария развития ситуации на этот год и ближайшую перспективу: инерционный и негативный. Позитивного сценария, отмечают они, нет.
В частности, эксперты оценили, что около 1,5-1,6 млрд долларов украинская экономика недополучит из-за того, что российские граждане будут меньше ездить в Украину и, соответственно, оставлять здесь меньше денег.
Снижение поездок и расходов эксперты оценивают в минус 30% по сравнению с 2013 годом. Учитывая ситуацию с Крымом, снижение может превысить и 50%.
Еще 2 млрд долларов - это, по мнению авторов доклада, недополученные российские инвестиции. "Ряд российских компаний уже в течение 2011-2013 гг. не вкладывали дополнительные инвестиции в расширение своих украинских активов. Сейчас главный сдерживающий фактор - именно ожидаемое подписание соглашения об экономической ассоциации Украины с ЕС", - сообщается в докладе.
Повышение стоимости газа по отношению к уровню 2013 года может обойтись Украине в 2,2 - 3,7 млрд долларов. Также может сократиться и объем денежных средств, направляемых на родину украинскими мигрантами, работающими в России. Эти деньги, отмечают авторы доклада, являются "существенным подспорьем для поддержания благосостояния граждан Украины - конечная цифра перевода средств, по экспертным оценкам, находится в диапазоне 11-13 млрд долл. и равняется примерно 7% ВВП страны".
Количество украинских трудовых мигрантов в России оценивается примерно в 1,1 млн человек, при этом, по приводимым в докладе данным, среди них кандидатами для занесения в "черный" список из-за нарушения правил пребывания в России являлись свыше 700 тыс. чел. Таким образом, по подсчетам российских аналитиков, в зоне риска оказалось около 7-8 млрд долларов.
И, наконец, наиболее ощутимой потерей называют снижение экспорта украинских товаров в Россию и Таможенный союз. Российские эксперты считают, что "найти других внешних покупателей на свою продукцию, избыточную на внутреннем рынке, Украине будет крайне сложно - в экспорте в страны Евросоюза около 60% занимают сырьевые позиции. Так что здесь суммарные потери Украины могут достигнуть 15 млрд долларов. При этом для стран ТС не составит труда найти замену большинству украинских поставок".

Украинский сыр: Без рынка СНГ не выжить
Качество сыра, произведенного в Украине, не позволит украинским предприятиям переориентироваться на другие рынки сбыта в случае потери торговых преференций, существующих в рамках зоны свободной торговли Содружества независимых государств.
Об этом dengi-info.com заявил научный сотрудник Института мировой экономики НАН Украины Всеволод Степанюк.
По его словам, с нынешним ассортиментом и качеством сыров украинские молочники могут торговать только в странах СНГ. «В Евросоюзе производство молочной продукции очень сильно дотируется государством, потому наши сыры там не конкурентоспособны ни в каком сегменте, - объясняет Всеволод Степанюк. – Например, польские сыры по качеству такие же, как выпускаются в Украине, но стоят они дешевле, в тоже время молочной продукции премиум-класса в нашей стране не делают».
Выход у молочников Украины один, считает экономист, либо существенно повышать качество, либо значительно снижать цены. «Правда, в нынешних условиях украинские сыровары ни того, ни другого сейчас сделать не могут», - уверен Всеволод Степанюк.
Конкурентоспособность украинских сыров, по мнению экономиста очень страдает из-за коррупцией, которой в Украине пронизаны все сферы деятельности. «В Украине под маркой сыра может продаваться «сырный продукт», - говорит Всеволод Степанюк. – Если производитель сделал сыр по технологии, в нем ничего, кроме молока быть не должно».
Основными потребителями украинских сыров на данный момент является Россия – более 80% всего экспортного объема и Казахстан – 10%. Поскольку соглашение об ассоциации Украины с ЕС, подписание которого в полном объеме запланировано на 27 июня, отменяет положения соглашения о зоне свободной торговли СНГ, в рамках которого наша страна имела значительные торговые льготы, украинские производители молочной продукции окажутся в крайне сложной ситации.
Ранее Минагрополитики заявляло, что украинский сыр очень высокого качества и найдет другого покупателя, если Российская Федерация введет полный запрет на его поставки

Украина и Россия: Торговые отношения по евростандартам
Роспотребнадзор применяет к украинским продуктам питания методы анализа качества и ограничений, которые использует для европейских товаров.
С приближение даты подписания Украиной экономической части соглашения об ассоциации с ЕС, включающей всеобъемлющую зону свободной торговли, Россия избавляется от панибратства в соседских отношениях. На данный момент лишь шесть из 27 украинских производителей молочки могут беспрепятственно экспортировать свою продукцию на российский рынок. Сырные продукты и спред, основным поставщиком которых оказался Киев, Москва больше не пропускает и подчеркнуто сообщает о нарушениях «братского народа».
В неприглядном виде предстают украинские производители продуктов питания в так называемом «крымском отчете» Россельхознадзора. Так, 14-15 июня инспекторы этого ведомства в Республике Крым и Севастополе вернули в Украину 40 грузовиков, следовавших на аннексированный РФ полуостров с 100 тоннами контрафактных пищевых продуктов.
В частности, был запрещен ввоз пяти тонн херсонского сырного продукта и масла-спред под видом твердого сыра. При осмотре говядины Мелитопольского мясокомбината, направлявшейся в Крым, Россельхознадзор обнаружил четыре тонны охлажденной свинины «неизвестного происхождения без сопроводительных документов». В тоже время в багажном отделении рейсового автобуса, который шел из Николаева в Севастополь, российским ведомством были обнаружены мешки с запрелой птицеводческой продукцией.
В минувшие выходные крымские инспекторы Россельхознадзора также обнаружили в грузовой машине из Харькова тонну замороженных морепродуктов, перевозившихся без соблюдения температурного режима. Не пропустили в Крым и произведенную в Киеве сухую смесь для производства мороженого, которую, как сообщает Россельхознадзор, неизвестные предприниматели провозили в автомобиле курьерской службы без сопроводительных документов.
Также сотрудники ведомства не пустили в Крым телят и поросят, колбасные изделия с опасным составом, плавленые сыры, копчености и другую готовую продукцию, не прошедшую должную термическую обработку, а также тонны мороженого без даты изготовления и маркировки.
Как говорится, что есть, то есть – до европейских стандартов нам еще далеко.
Источник: dengi-info.com